4200kmでフロントブレーキパッドを交換。
パッドを貫通しているシャフトが外れず、車両付属のエクステンションバーを使用。ピストンの押し戻しはサービスマニュアルの通り、古いパッドを付けたままドライバーをテコに使用。4輪じゃ使えない方法なので勉強になった。キャリパー固定ボルトにネジロックを塗布して完了。
しかし、何度レバーを握ってピストンを戻しても、押すだけでバイクが動く。面取りもしたのに。酷暑の中試走に出掛け、制動を繰り返したら良くなりました。これが「アタリが出る」という事か。
バイク初心者なので、どうしてもフロントブレーキを使ってしまい、足で踏むリアブレーキに慣れない。その結果、フロントだけ減りが異常に早い。タイヤもフロントの減りがだいぶ早い。
以前、信号で止まるたびにヨタヨタする事で気づき、最近はリアブレーキと併用で美しく停止できるようになった。
パッドを貫通しているシャフトが外れず、車両付属のエクステンションバーを使用。ピストンの押し戻しはサービスマニュアルの通り、古いパッドを付けたままドライバーをテコに使用。4輪じゃ使えない方法なので勉強になった。キャリパー固定ボルトにネジロックを塗布して完了。
しかし、何度レバーを握ってピストンを戻しても、押すだけでバイクが動く。面取りもしたのに。酷暑の中試走に出掛け、制動を繰り返したら良くなりました。これが「アタリが出る」という事か。
バイク初心者なので、どうしてもフロントブレーキを使ってしまい、足で踏むリアブレーキに慣れない。その結果、フロントだけ減りが異常に早い。タイヤもフロントの減りがだいぶ早い。
以前、信号で止まるたびにヨタヨタする事で気づき、最近はリアブレーキと併用で美しく停止できるようになった。
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by b95662
| 2007-08-06 06:51
| XR230